快充一直都是新能源汽车所追寻的一个解决续航焦虑问题的方法，像现在的800V高压平台便是很多高端车型采用的技术，但是受限于充电桩，其实这个技术目前看来还是比较鸡肋的，毕竟它要考虑的因素是非常多的。而就在前些时日，创维汽车旗下的创维EV6便新增了一款车型，新车名为创维EV6超充版，官方指导价21.98万元。顾名思义，这台新车相比于现款车型便是在原有的快充功能上进一步提升，并且针对配置和续航也做出了一些调整，接下来就让我们一起来看看这台创维EV6超充版吧。
在动力方面，这台创维EV6超充版也是采用了一台170kW最大输出功率，310N·m最大输出扭矩的前置单电机，与之匹配的则是电动汽车专属的单速变速箱，但是在同级别车型中，这个动力其实并不算太强，但是满足用户基本的用车需求还是绰绰有余的，同时在动力电池组方面，新车也是采用了一块容量为54.75kWh的三元锂电池，其可以为新车带来430km的纯电续航。不得不说，21.98万元的售价，却只有430km的纯电续航，哪怕是有着10.8分钟的补能效率，在同价位的车型中，创维EV6超充版的表现依旧很差劲。
在颜值设计上，创维EV6超充版和现款车型保持了一致，或许是因为纯电车型的定位，所以新车在前脸部分采用了封闭式的格栅设计，不过在前包围的两侧则采用了C字形的通风槽，配合前包围传统的导流槽，在一定程度上提升了车辆的运动质感，同时在车头的两侧，新车的大灯组造型也是比较个性，其内部的构造采用了L形状的灯带，在点亮后可以提升车辆的辨识度。
此外，创维EV6超充版的车头会给人一种圆润且光滑的设计感，并且整个侧身的设计也是偏向于简洁风格的设计，唯独一条贯穿式的腰线一直从车头延伸至车尾，而且门把手也是采用了传统式的设计，这一点对于北方的用户来说，应该算得上一个好消息，同时在轮毂方面，新车也是采用了五辐式的设计，再加上熏黑的轮拱，在一定程度上让新车看上去更加精致。
至于车尾部分，创维EV6超充版的设计也是颇为简单，它的尾灯组采用了贯穿式的设计语言，灯组内部则采用了对称式的线条设计，再加上尾灯组中间的英文LOGO，在点亮之后可以为新车提供不小的辨识度，同时在后包围方面，新车也是采用了银色的底护板设计，再加上扩散器的装饰，在运动感方面，新车也有一定的提升。
内饰设计上，创维EV6超充版也有很多年轻化的设计语言，比如它的贯穿式空调出风口和三辐式的方向盘，以及悬浮式的多媒体控制屏幕等等，均能体现出一定程度的年轻设计感，并且在功能方面，这台新车也是配备了无钥匙启动和四门车窗一键升降以及后泊车雷达和自动驻车、陡坡缓降等功能，在同级别的车型中，创维EV6超充版的这种表现也只能算得上是中规中矩。
结言
从整体的设计上来看，这台创维EV6超充版与现款车型相比并没有什么改动，其只是配备了LED大灯和远程启动等配置，同时在充电能力上得到了进一步的提升，10.8分钟便可以将电量充至80%的能力在这个价位中还是非常难得的，并且在原有的配置方面，它倒是也符合主流车型的水准，但是话又说回来了，在20万元级的价位中，如今我们的可选择性非常多，很多实力表现不错的车型在价格上甚至还要低于创维EV6超充版，因此放眼整个汽车市场，创维EV6超充版的竞争力还是比较弱的，所以大家对这台创维EV6超充版怎么看呢？
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