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4月车企百态:小米来势汹汹、问界智界“合体”、小鹏仍未脱困……

来源:证券之星 时间:2024-05-08 00:24 阅读量:8405   
导读“五一”小长假期间,各家车企陆续公布4月销量情况。新势力中,问界与智界联合发布,小米加入排行榜,小鹏仍未破万;传统车企中,比亚迪稳居第一,奇瑞海外销量占比近半。 记者发现,今年4月,问界、埃安、理想、零跑等新势力均出现交付量环比下滑的情况...

“五一”小长假期间,各家车企陆续公布4月销量情况。新势力中,问界与智界联合发布,小米加入排行榜,小鹏仍未破万;传统车企中,比亚迪稳居第一,奇瑞海外销量占比近半。

记者发现,今年4月,问界、埃安、理想、零跑等新势力均出现交付量环比下滑的情况。业内人士称,乘联会此前预计4月新能源车销量将与3月持平,叠加对北京车展的观望,或是导致4月销量放缓的主要原因。

小米年交付量欲破10万

自华为车BU独立后,鸿蒙智行首次集中公布旗下车型销量便直接登顶4月新势力榜首,包括问界与智界在内其共交付2.96万辆。

其中,问界M9交付1.34万辆,单月交付量首次超越问界新M7;理想L6发布后,问界新M7的交付放缓,4月仅交付1.08万辆,环比下滑55.7%;重新上市的智界S7交付4546辆。4月北京车展上,华为与北汽合作的首款轿车享界S9亮相,预计今年7月、8月上市并开启交付,未来也将加入鸿蒙智行交付统计中。

制图:吴迪

值得注意的是,问界新M7的放缓与问界M9的增长并无直接关系,两者所用工厂不同,不存在互相影响产能的情况,同时M9售价较高,定位豪华市场,M7价格定位中高端市场。业内人士认为,理想L6上市后,理想全系降价,问界M7的直接竞争对手理想L7与理想L8有了更大筹码,M7销量放缓应与此有关。

埃安4月全球销售2.81万辆,位居新势力销量第二,但销量有同比下滑现象。这与埃安旗下产品定位有关,目前AION S和AION Y Plus是埃安旗下的主力销售车型,但两者销量主要在网约车市场,如今网约车市场逐渐饱和,其增长受较大限制,同时两款车型的续航问题一直是网友的“槽点”,影响其C端市场销量。除此之外,埃安旗下高端品牌昊铂仍未有突出贡献,整体销量低迷。

今年,埃安提出了年销70万辆、冲刺80万辆的目标,以目前销量情况看并不乐观,为此,埃安于北京车展上发布首款全球战略车型——第二代AION V,昊铂则推出2024款昊铂HT,欲以此加速全球销量。

第二代AION V 孙婉秋摄

排名第三的是理想,4月交付2.58万辆,同比微增0.4%。伴随理想L6的上市,理想全系官降1.8万元至3万元,且以现金补贴的方式对2024款已提车车主进行退款。多位意向车主向记者表示,这两年降价背刺的事情多,“理想此次降价让我萌生了观望的想法”。同时叠加理想L6上市,部分车主选择性价比更高的L6车型。

数据显示,理想L6是理想首款30万元以内的产品,上市12天就获得超2万的订单量,随着其在5月开启大批量交付,理想的交付量有望进一步提升。

极氪4月交付1.61万辆,同比增长99%。今年极氪的交付情况明显好转,因将小米SU7当做直接竞争对手,小米SU7上市阶段也为其带来一波流量。同时,北京车展上,极氪推出一款新车——极氪MIX,新颖的设计令不少参展者驻足围观,更被坊间称为“掼蛋神车”。

极氪MIX 孙婉秋摄

4月蔚来的交付量迎来回升,达1.56万辆,同比增长134.6%,这与3月份蔚来BaaS电池租用服务降价有一定关系。凭借蔚来CEO李斌的详细介绍,有博主计算称,BaaS服务降价后,蔚来用户5年用车最高可省近6万元,叠加7万元的购车减免,蔚来变相降价13万元。

同时,5月蔚来将公布旗下第二品牌“乐道”,该品牌车型售价预计低于30万元,主打中端市场,上市后预计将再次提升蔚来单月销量。

零跑4月交付1.5万辆,其中C11与C10交付破万,其于北京车展发布新车C16,据悉该车预售24小时内订单量突破1.19万辆,正式上市后将成为零跑的另一主力。

零跑C16 吴迪摄

相比理想、蔚来、零跑,小鹏的单月交付仍未破万,4月交付9393辆。

但这些并未给小鹏销量带来实质性提升,今年公司全年目标28万辆,但前4个月,小鹏累计销量仅3.12万辆,完成率仅11.1%。

同样未破万的还有哪吒,全系交付9017辆,同比下滑18.62%。北京车展前,哪吒L正式上市,公司CEO张勇亲自召开发布会,360创始人周鸿祎到场站台,但“红衣教主”周鸿祎的这波车圈流量除了让哪吒频登热搜外,并未给其带来实质性转换。

随着哪吒L 5月开启大批量交付,是否能将哪吒送进“万辆俱乐部”仍有待考验。

自4月3日首次交付起,小米汽车于当月完成交付7058辆,紧追哪吒与小鹏。根据小米创始人雷军介绍,截至4月30日24时,小米SU7锁单量达8.8万辆,其中女性购车占比28%,BBA车主占比29%,苹果用户占比达52.5%。

小米汽车表示,小米SU7正全力扩充产能,加速交付,保证今年年交付10万辆目标达成。

奇瑞海外销量占比近半

除了新势力外,部分传统车企也在假期前后陆续公布销量情况,据目前已有数据,比亚迪居榜首,奇瑞集团列第二,广汽集团第三,吉利集团第四,长城汽车第五,长安目前仅公布其新能源汽车销量。

5月5日,比亚迪披露4月产销快报,公司以31.32万辆的销量稳居销量榜首,其中王朝网与海洋网销售29.79万辆,是比亚迪的销售主力;腾势销售1.11万辆;仰望售出952辆仰望U9;方程豹销售2110辆。

出海方面,比亚迪4月海外销量达到4.1万辆,同比增长176.6%,前4月出海累计销量达到13.89万辆。

奇瑞集团4月销量达18.20万辆,同比增长43.7%,其中出海销量达到8.94万辆,同比增长18.3%;新能源销量达到3.29万辆,同比增长165.2%。

值得注意的是,奇瑞集团与国内其余传统车企不同,其更注重海外市场销量,今年前4月累计销量71.17万辆,其中34.28万辆为海外出口销量,占比高达48.17%,是目前多家传统车企中出口量第一。

广汽集团公告显示,4月集团销量共17.72万辆,同比增长42.57%,其中新能源汽车销量4.64万辆。

吉利汽车公布的4月销量达到15.33万辆,同比增长39%,其中新能源销量达到5.14万辆,出口销量达到3.82万辆。高销量得益于吉利旗下子品牌众多。具体来看,吉利品牌4月销量11.85辆,其中银河系列销售1.27万辆,几何系列销售1.26万辆,中国星·高端系列销售3.44万辆;领克品牌销售1.87万辆;极氪品牌销售1.61万辆。

4月长城销量未破10万辆,仅9.48万辆,其中新能源销量达2.24万辆,海外销量达3.61万辆。

具体来看,哈弗品牌仍是长城销量的主力,4月销售4.71万辆;魏牌新能源销售4458辆,虽有蓝山、高山等新车加入,但销量仍未有明显起色;随着高价车型坦克700的加入,坦克的产品矩阵逐步完善,其4月销量达2.05万辆,同比增长87.51%;欧拉4月销售4686辆;长城皮卡销售1.81万辆。

编辑 王克

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