5月30日9时35分，一列货运列车从湖北麻城石材园站驶出，标志着国内首条石材铁路货运专线正式开通运营。该专线的开通，改变了麻城石材产业长期依赖公路运输的单一格局，推动当地石材物流迈向公铁多式联运新阶段。
麻城素有“中国花岗石之乡”美誉，石材产业是当地核心支柱产业。以往石材运输高度依赖公路，存在运能受限、成本偏高、时效不稳、环保压力大等问题，制约了产业规模化、绿色化、高端化发展。
此次开通的麻城城发石材铁路专用线，是中国铁路武汉局集团有限公司助力地方特色产业升级、赋能区域经济高质量发展的重点工程。线路起于京九铁路周铁岗站，跨越白果河、S206省道，贯穿白果镇及石材产业园，终抵朱家院矿区，全线总长11.352公里。专线设计时速60公里，具备大运量、高效率、全天候等运输优势。
专用线打通“矿区—园区—铁路—全国”一站式物流通道，实现石材运输从单一公路模式向公铁联运双通道模式跨越升级。据测算，该专线年运量可达1000万吨，可承接麻城50%的石材运输任务，综合运输成本下降约20%。
依托区位与线路优势，专用线可无缝衔接京九铁路、阳逻港，构建“铁水联运、公铁联动”的立体物流体系，畅通石材“出山入海”大通道。借助完善的物流网络，麻城石材及各类工农业产品可高效辐射长江经济带、长三角、京津冀、珠三角等区域。同时，铁路大运量、低排放的特性，有效降低物流能耗与污染物排放。
据介绍，该项目建设期间，武铁统筹调度，精准调配施工力量、物资设备与核心资源。武铁武汉江腾铁路工程有限责任公司牵头联合多家参建单位组建施工联合体。“该项目是路地协同、政企联动的惠民工程、产业工程，我们坚持挂图作战、倒排工期、精细施工，全力保障项目按期投用。”武汉江腾公司项目经理黄成表示。
为做好运营工作，武汉铁路物流中心组织营销人员深入矿区走访企业，掌握产量、库存及发运需求，量身定制物流方案，引导更多货源通过铁路运输。“我们把‘业务窗口’搬到了企业的‘家门口’，以贴心服务降低物流成本，让石材运输更加顺畅高效。”武汉铁路物流中心麻城营业部经理熊伟说。
下一步，武铁将依托路网优势，探索物流总包及铁水联运等业务模式，巩固拓展麻城至宁波、厦门等方向的海铁联运通道，让优质石材融入全国供应链。
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