捷途旅行者C-DM是一款定位中型SUV的插电混动车型，近日在成都车展上亮相，引起了不少关注。这款车采用了硬朗的越野风格，搭载了鲲鹏动力的1.5T发动机和双电机EHS电混系统，具备四种驱动模式和多种智能辅助功能，是一款专为旅行者而生的梦想之车。本文将为您详细介绍这款车的亮点和优势。
外观方面，捷途旅行者C-DM车身长4785mm，轴距为2800mm，驾乘空间较为广阔，二排座椅可纯平放倒，方便车主“露营起居”。车身造型棱角鲜明，前进气格栅内部配有6块黑色方形饰板，饰板内部带有“JETOUR”英文Logo和呼吸灯，增加了前脸辨识度。为了增加野外环境下的照明范围，前保险杠两侧还配备有四颗LED辅助照明灯光。
车尾部分，新车配有多边形备胎罩，彰显越野气息。此外，新车还提供了多种轮圈和车顶行李架的选装，满足不同用户的个性化需求。
动力方面，捷途旅行者C-DM搭载了一套插电混动系统，其中，1.5T发动机的最大功率为115千瓦、最大扭矩为135牛·米。驱动电机的最大功率为132千瓦、最大扭矩为300牛·米。发电机的最大功率为45千瓦、最大扭矩为130牛·米。储能装置方面，新车配备的电池组来自福鼎时代新能源科技有限公司；储能装置总成生产企业为宁德时代。电池组容量为8.3千瓦时，综合工况下纯电续航里程为150公里。新车还支持快充和外放电功能。
EHS电混系统是捷途旅行者C-DM的核心技术优势之一。该系统由双电机、双电控、直驱离合器、电机油冷系统、单档减速器组成，高度集成化，相比第一代体积减少30%，重量减少30%。该系统可以实现EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式的智能切换，根据不同的工况和用户需求，优化能量利用效率和动力性能。在亏电情况下，城市工况将以EV纯电模式行驶为主，81%的工况发动机停止运行，18%的工况发动机处于高效区串联行驶，最终99%的工况下是用电机进行驱动。在亏电状态的高速低负载工况下，发动机处于高效区以HEV串联模式为主；当处于高速超车或者超高速行驶时，系统切换为HEV并联模式，采用并联模式，驱动电机并联驱动。在该模式下，总成会爆发出极致的动力性能，提供充足的推背感，营造出卓越的加速体验氛围。
智能化方面，捷途旅行者C-DM配备了15.6英寸中控巨幕，支持AI智能管家和FOTA智能升级功能，可带来响应快、识别快的流畅体验。同时，该车还支持L2.5级智能辅助驾驶系统，包括自适应巡航、自动泊车、车道保持、车道变换辅助、盲点监测、前碰撞预警、自动紧急刹车等功能，可覆盖用户出行全场景。此外，该车还搭载了全球首发的XWD全自动智能四驱系统，采用博格华纳第六代智能扭矩管理器、智能限滑差速锁，可自动切换四驱模式，智能分配动力抓地。在特设X模式下，可智能切换S运动、N标准、E经济、雪草、泥泞、岩石等多种驾驶模式，再加上智能蠕行模式，可在旅途中征服多种复杂地形与情况。
捷途旅行者C-DM是一款专为旅行者而生的梦想之车，不仅拥有硬朗的越野外观和宽敞的内部空间，还具备高效的插混动力和智能的四驱系统，可以满足用户对城市和野外的多元化需求。此外，该车还具备高水准的智能化配置和安全性能，为用户提供便捷和舒适的驾乘体验。目前，该车燃油版已经开启预售，预售价区间为14.09万-18.09万元，新车将于9月正式上市，插电混动版预计明年上市。
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