近日，2024世界智能网联汽车大会在北京经济技术开发区开幕，来自全球各地的252家智能网联领域企业携新技术、新产品、新应用亮相，展览规格层级、展陈设计、内容成果创历届之最。
10月18日，德赛西威董事长兼总裁高大鹏在2024世界智能网联汽车大会“创新驱动——深化全球科技交流合作”主题峰会上，以《融合创新，共跨智能化鸿沟》为题分享了德赛西威对行业变革和发展的深度思考。
高大鹏指出，全球智能化浪潮带来了动态的外部环境，提供了丰富的发展机遇，此时良性竞争机制将推动产业融合，迭代企业能力的同时，甚至可以进化出“新物种”，最终促进产业生态繁荣。
根据灼识咨询数据，全球乘用车市场高阶自动驾驶的渗透率为5%，2024年将达到7%左右。行业分析机构普遍判断，2025年或是自动驾驶量产的关键时间节点，那么当前智能网联汽车产业生态发展面临哪些挑战？
高大鹏认为，汽车行业智能化面临从试点到产业化跨越的一条鸿沟。每年车展都能看到很多前沿的技术展示，怎么让这些技术真正走进用户的出行生活，引领生活“智变”，这就是行业需要跨越的智能化鸿沟。面临从技术到产品，再到商品的智能鸿沟，侧重座舱还是侧重智驾？不同企业将依据自身优势选择差异化路径，并不断拓宽自身的生态位。
德赛西威坚持智能座舱、智能驾驶等融合的技术创新路径，通过融合创新挖掘产业协同发展新机遇，为用户创造更高质量的体验与价值。在智能化1.0的域集中时代，率先开发出域控制器，助力客户推进智能化进程；在智能化2.0的域融合时代，与合作伙伴共同打造了行业最早的舱驾融合产品，进一步帮助客户提质增效；面向未来的3.0中央计算时代，德赛西威将基于规模化产品效应，跟合作伙伴一起为用户提供安全、舒适和高效的出行体验。
展望未来，全球智能网联汽车产业将通过持续合作与创新，打造更安全、高效、舒适的出行方式，为用户出行生活带来更多便利。高大鹏表示，德赛西威愿与生态伙伴携手，共建移动出行繁荣生态，共跨智能化鸿沟，各美其美、美人之美、美美与共。
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